連續換(huan)過兩次氣(qi)缸墊，各使(shi)用一個月(yuè)後便又被(bei)沖壞。經拆(chāi)檢🔱，發現氣(qi)缸體、氣缸(gang)蓋均發生(sheng)變形。氣缸(gang)體的平面(mian)度🌈誤差為(wei)50μm，還符合技(jì)術要求，但(dàn)氣缸蓋的(de)平面度誤(wù)差則達到(dao)0.20mm，此變形則(zé)為氣缸墊(niàn)被沖壞的(de)主要原因(yin)。
1、發動機缸(gang)蓋變形的(de)修理
我公(gōng)司兩台日(rì)本川崎KLD85Z型(xing)裝載機，其(qí)發動機缸(gāng)蓋由于長(zhǎng)期工作📧在(zai)高溫、高壓(yā)、熱負荷和(hé)交變載荷(hé)下而‼️發生(sheng)翹曲變形(xíng)，氣缸墊從(cóng)水道口處(chù)沖壞，造成(chéng)燃燒室壓(yā)力下降、發(fā)動機動🔆力(lì)不足和散(sàn)熱器加水(shui)口往外冒(mao)水。
連續換(huàn)過兩次氣(qi)缸墊，各使(shi)用一個月(yue)後便又被(bei)沖壞。經拆(chāi)檢，發現氣(qì)缸體、氣缸(gāng)蓋均發生(sheng)變形。氣缸(gāng)體的平面(mian)度🔞誤差為(wéi)50μm，還符合技(jì)術要求，但(dàn)氣缸蓋的(de)平面度誤(wu)差則達到(dào)0.20mm，此變形則(zé)為氣缸墊(nian)被沖壞的(de)主要原因(yīn)。
我們采用(yong)的修複方(fāng)法是，由于(yu)該機蓋上(shàng)無燃燒室(shì)❤️凹形，不必(bi)考慮燃燒(shāo)容積的變(bian)化(燃燒室(shi)容積的變(biàn)化值一般(ban)不應大于(yú)原容積的(de)4%)，采用平面(miàn)銑削的方(fāng)法加工了(le)缸蓋平面(miàn);在缸蓋與(yǔ)缸體接合(he)面的水道(dao)🔞口處安裝(zhuang)了一紫銅(tong)墊(該銅墊(niàn)的厚度為(wéi)水道口凹(āo)台厚度的(de)1.2倍)，代替氣(qì)缸墊上的(de)橡膠密☂️封(feng)圈，然後安(an)裝氣缸墊(niàn)，同時采用(yong)先冷緊後(hòu)熱緊的方(fāng)法堅☎️固缸(gāng)蓋螺栓。用(yòng)此方法🥵修(xiu)複的發動(dòng)機，再未出(chu)現過沖缸(gāng)🔴墊的故障(zhang)。
2、幹式薄壁(bi)缸套的應(yīng)急修理
我(wǒ)公司一台(tái)小松WA420型裝(zhuāng)載機，因長(zhang)期在野外(wài)工作，發動(dòng)機使用的(de)冷卻水中(zhong)含礦物質(zhi)較多，加之(zhī)對冷卻系(xì)統濾清器(qì)維護的👌疏(shū)忽，發動機(ji)曲軸箱在(zai)II缸處發生(shēng)穴蝕🈲，同時(shi)使薄壁缸(gang)套也被穴(xue)蝕，出現Φ2mm大(dà)小的孔洞(dong)，導緻曲🈲軸(zhou)箱油底殼(ke)進水。考慮(lü)到該機為(wéi)1992年購入的(de)設備，發動(dòng)機的曲軸(zhou)，凸輪軸和(he)缸體已達(da)到或接近(jin)使用極限(xian)，投入大量(liàng)資金進行(háng)修複已無(wu)價值，但發(fa)動機的缸(gāng)套和活塞(sāi)的磨損量(liang)仍符合技(jì)術标準，無(wú)燒機油和(hé)冒黑煙現(xiàn)象，且發動(dòng)機工🐅作正(zheng)常，油耗沒(mei)有明顯增(zeng)加，液壓系(xì)統及底盤(pan)部分仍可(ke)繼續使🥵用(yong)，且明顯比(bǐ)國産同類(lei)機械效率(lǜ)高。為此，我(wo)們将原🌐有(you)的缸套調(diào)轉180度，并在(zài)曲🔱軸箱體(tǐ)穴蝕處用(yòng)AB膠粘堵，然(ran)後🍓重新組(zu)裝發動機(ji)，再次運行(háng)表明工作(zuò)正常。有了(le)這次教♍訓(xun)，在後來工(gōng)作正常。有(you)了這次教(jiao)訓，在後來(lai)工作中管(guǎn)理和維修(xiū)人員都非(fēi)常重視冷(lěng)卻水濾清(qing)器的保養(yǎng)。自修複⚽至(zhi)今已一年(nián)，該機♍仍在(zai)使用中。
3、推(tuī)土機台車(che)架的焊接(jiē)修複
SH320型推(tuī)土機經過(guo)6年使用，台(tai)車架由于(yú)長期受到(dào)不同方向(xiàng)彎矩🔞和扭(niǔ)矩的作用(yong)，兩台支架(jià)螺栓發生(shēng)了斷裂，加(jia)上又🐉未及(jí)時發現，導(dao)緻台車架(jià)小臂處斷(duan)裂成兩節(jie)。由于難以(yi)修複，同時(shi)得知即使(shi)購買舊件(jian)也得1萬多(duo)元，為此我(wǒ)們決定采(cai)用焊♈接技(jì)術進行修(xiū)複。具🎯體做(zuò)法是，先按(àn)照原狀将(jiāng)斷裂螺栓(shuān)裝上，将台(tai)車架組裝(zhuāng)好，将裂縫(féng)先點焊住(zhu)，然後拆下(xià)并拉回車(che)間，用支架(jia)架起30cm，在裂(lie)縫周圍1m範(fàn)圍内用炭(tàn)火加溫(防(fang)止局⭐部🏃🏻受(shou)熱變形)，使(shi)其達到120 ℃左(zuǒ)右，然後用(yong)乙炔焰氣(qi)割出V形坡(po)口，使坡口(kou)深度達到(dao)臂厚的3/4處(chù)，然後實施(shī)焊接。焊接(jiē)工藝如下(xià)：采用直流(liú)弧焊機，反(fǎn)接法(焊件(jiàn)接負極)，J507焊(hàn)條(使用前(qian)加熱到100 ℃)，焊(han)條直徑為(wei)Φ3.2mm，焊接電流(liu)根據🌂起弧(hu)情況調節(jie)。焊後，消除(chú)💯應力(加熱(rè)至200-300℃緩冷)，并(bing)進行修磨(mó)處理🌈。焊好(hǎo)後裝機使(shi)用表明，質(zhì)量♊完全符(fú)合要✂️求。該(gai)機現已使(shi)㊙️用10個🐕月，工(gōng)作正常。
4、裝(zhuang)載機制動(dòng)力器
活塞(sāi)缸的加工(gōng)修複
裝載(zǎi)機上多采(cai)用雙管路(lù)氣助力液(yè)壓式制動(dong)系統🔴，我㊙️公(gong)司一台KLD85Z型(xíng)裝載機上(shàng)也采用了(le)這種制動(dong)系統。由于(yú)長期使用(yòng)，一次🛀，制動(dòng)助力器在(zai)使用過程(cheng)中突🏃🏻然失(shi)效，查其故(gu)📧障原因為(wéi)：助力器液(yè)壓缸内腔(qiang)長時間受(shòu)制動液腐(fǔ)蝕而出現(xiàn)麻點，導緻(zhi)橡膠皮碗(wan)磨損而失(shi)效。
經過查(cha)詢，此産品(pǐn)無國産件(jiàn)，進口價為(wéi)1.2 萬元。顯然(ran)，若購買則(ze)經濟上不(bú)合算。我們(men)發現BJ2020型吉(jí)普車離合(hé)器修理⭐包(bāo)裡的橡膠(jiāo)皮碗與此(ci)機的皮碗(wǎn)大小相近(jìn)，隻是外徑(jìng)稍小一些(xie)。再分析活(huo)塞腔尺寸(cun)後認為，此(ci)件完全可(ke)用🍓車床加(jia)工;采用快(kuài)速小進刀(dāo)量加工，以(yi)降低内腔(qiāng)的粗糙度(du);進刀時調(diao)整刀架2-3度(du)，使内壁有(yǒu)一定斜度(du);内徑根👅據(jù)皮碗的外(wài)徑⛹🏻♀️尺寸定(ding)，且比其原(yuán)尺寸小0.4-0.5mm。經(jīng)過認真測(ce)量加工，修(xiū)複後完全(quan)可以正常(chang)使用。
5、T815型自(zi)卸車易損(sun)件焊接修(xiu)複
我公司(si)有捷克産(chǎn)T815型自缸車(che)共30台,在幾(ji)年的使用(yong)中發現,由(you)于該車底(di)盤部分的(de)國産化，底(di)盤質量不(bú)能滿足施(shi)工要求，某(mǒu)些⚽配件經(jing)常發生惡(è)性斷裂，給(gěi)用戶帶來(lái)了極大的(de)經濟損失(shī)。經過長期(qī)☀️摸索，我們(men)對該機的(de)易損件(比(bǐ)如鋼闆吊(diào)耳、鋼闆卡(kǎ)子、彈簧鋼(gāng)闆和半軸(zhóu)套管等)進(jin)行了焊接(jiē)修複，取得(de)了較好的(de)效果。在施(shī)焊時注意(yi)：使用直流(liú)弧焊機，J506焊(hàn)條，焊前預(yù)熱，焊後保(bǎo)溫，消除局(jú)部熱應力(lì)，防止應💜力(lì)集中。
